1. Aug, 2022

Round 06 Prosecco DOC Czech Round 29 - 31 Jul

Ducati 1000 Mal auf dem Podium in der World Superbike

ducati.com

Die Panigale V4 R erzielt dank der Ergebnisse von Alvaro Bautista das tausendste Podium für Ducati in der World Superbike im Rennen 1 der tschechischen Runde Die Marke von 1000 Podestplätzen, die der Borgo Panigale-Hersteller in der WorldSBK erreicht hat, stellt ein einzigartiges Ergebnis dar, das noch nie von einem Hersteller in irgendeiner Motorraddisziplin erreicht wurde Sechs Generationen von Ducati-Supersportmaschinen in 35 Jahren Weltmeisterschaft, die serienbasierten Maschinen vorbehalten sind: In 10 Jahren hat die Panigale-Familie 70 Siege mit Davies, Melandri, Bautista, Redding und Rinaldi und 219 Podestplätze errungen

Most, Tschechische Republik / Borgo Panigale, Bologna, 30. Juli 2022 – Das erste Rennen der Tschechischen Runde wird Motorradrennsport-Enthusiasten noch lange in Erinnerung bleiben, da Alvaro Bautista auf seiner Ducati Panigale V4 R das tausendste Podium für Ducati einfuhr in der Superbike-Weltmeisterschaft.

Der Spanier malte ein weiteres Meisterwerk, als er mit einem weiteren großartigen Sieg, seinem siebten in dieser Saison, einen wichtigen Meilenstein für Ducati erreichte. Als Dritter machte Bautista unmittelbar nach dem Start zur Hälfte des Rennens seinen entscheidenden Schritt auf die beiden Rivalen vor ihm, überholte sie beide in Runde zehn und übernahm die Führung, wo er bis zum Ende blieb. Dank dieses Erfolgs führt der Aruba.it Racing - Ducati-Fahrer die Meisterschaft weiterhin mit 29 Punkten Vorsprung auf den zweiten an.

Die eintausend Podestplätze, die Ducati in der WorldSBK erreicht hat, stellen ein einzigartiges Ergebnis dar, das noch nie von einem Hersteller in irgendeiner Motorraddisziplin erreicht wurde. Der Hersteller aus Borgo Panigale hat die Geschichte der Weltmeisterschaft geschrieben, die serienbasierten Maschinen vorbehalten ist, und spielt mit sechs Generationen von Supersportmaschinen, die insgesamt 383 Siege eingefahren haben, stets die führende Rolle.

In der WorldSBK war Ducati von der allerersten Ausgabe im Jahr 1988 an präsent und siegreich, wobei Marco Lucchinelli auf der 851 in Donington die erste jemals gefahrene Runde gewann. Nur zwei Jahre später, 1990, gewann Raymond Roche mit der 851 Ducatis ersten Superbike-Weltmeistertitel. In den folgenden zwei Jahren wiederholte Doug Polen den Erfolg und Ducati wurde schnell zum beliebtesten Motorrad in den Startaufstellungen der Weltmeisterschaft und gewann den Herstellertitel 1991, 1992 und 1993. Die Saison 1994 markierte den Beginn der Ära von Carl Fogarty und der Ducati 916, die zwei aufeinanderfolgende Saisons gewannen. 1996 war es Troy Corser, der Ducati den sechsten Fahrertitel verlieh. In den Jahren 1998 und 1999 gewann „Foggy“ – Carl Fogarty – zwei weitere Titel, erhöhte seine Gesamtzahl an Rennsiegen auf XX und wurde mit den Borgo Panigale Superbikes zum siegreichsten Fahrer der Geschichte.

Im Jahr 2000 wurde der Staffelstab an eine andere Ducati-Legende, Troy Bayliss, übergeben, der mit der Rosse drei Superbike-Titel gewann - 2001, 2006, 2008 - und damit der einzige Fahrer wurde, der mit drei verschiedenen Generationen von Ducati-Superbikes gewinnen konnte: der 998, 999 und 1098. In der Zwischenzeit gewannen Neil Hodgson und James Toseland zwei weitere Fahrertitel (2003 und 2004), und 2011 holte Carlos Checa mit der 1198 den Meistertitel.

Aber es gab so viele Fahrer, die zur Superbike-Legende beigetragen haben, mit Siegen und Podestplätzen, die dazu beigetragen haben, sie unauslöschlich in die Erinnerung der Ducati-Enthusiasten einzugravieren, angefangen bei Giancarlo Falappa; Fabrizio Pirovano, Pierfrancesco Chili, Ben Bostrom, Ruben Xaus, Regis Laconi, Noriyuki Haga, Chaz Davies, Marco Melandri, Scott Redding und viele andere.

Die jüngsten Triumphe tragen das Markenzeichen der Panigale V4, dem Motorrad, das die modernste und klarste Inkarnation jener Prinzipien von Stil, Raffinesse und Leistung darstellt, die das kollektive und tägliche Engagement von Ducati leiten, auf einem Weg, der durch die 851, 916, 999, 1098 Familien und dann die Panigale, hat den Hersteller dazu gebracht, eine weitere wichtige Seite in seiner Renngeschichte zu schreiben.

SECHS GENERATIONEN VON DUCATI SUPERBIKES

DER 851 UND DIE GEBURT DES DESMOQUATTRO

Die Geschichte der Ducati Superbikes verläuft parallel zu der der WorldSBK. Die 851, geboren als 748-cm³-Prototyp aus den Köpfen von Massimo Bordi und Gianluigi Mengoli auf der Grundlage der technischen Eckpfeiler von Ducati - L-Zweizylinder, desmodromische Verteilung, Gitterrahmen - war das erste Ducati Superbike, angetrieben vom neuen Desmoquattro-Vierzylindermotor. Ventil pro Zylinder Motor. Der Hubraum wurde mit einer Bohrungserhöhung auf 888 Kubikzentimeter gesteigert. 1992 änderte das Modell seinen Namen und passte sich der neuen Kubatur an. Für viele Enthusiasten war die 851 die Geburtsstunde der Ducati der Neuzeit: technologisch fortschrittlich, rot und außergewöhnlich leistungsstark. Insgesamt holte die 851/888-Familie drei Fahrertitel (1990 mit Raymond Roche, 1991 und 1992 mit Doug Polen) und drei Herstellertitel: 1991, 1992 und 1993. Von 1990 bis 1994 erzielte sie 78 Siege und 170 Podien.

DER 916 UND DIE LEGENDE VON FOGARTY
 
Im Oktober 1993 machte Ducati alle sprachlos, als es die 916 vorstellte, ein Motorrad, das in der Lage ist, eine Spur zu verfolgen, die „vorher“ von „nachher“ trennt. Der 916 war schlank, flink, kraftvoll, mit Linien und Lösungen, gezeichnet von Massimo Tamburini – auch bekannt als „Maestro“ – noch heute aktuell in ihrer Synthese aus Schönheit und Effektivität nach dem Konzept der Form-folgt-Funktion, dessen Nachkommen erkennbar sind die Panigale. Mit komplett überarbeitetem Fahrwerk und hochentwickeltem Desmoquattro-Zweizylinder dominierte der 916 alle Formeln, in denen er fuhr. Im Laufe der Jahre nahm die Verdrängung zu. 1998 brachte Ducati die 996 auf den Markt, unter deren Namen 2001 ein epochales Modell wie die 996 R debütierte, angetrieben von der ersten 998-cm³-Testastretta, deren Erben noch heute in den Zweizylindermodellen der Ducati-Reihe zu finden sind. Im Jahr 2002 wich der 996 dem 998. In seiner Standardversion stieg das Ducati-Superbike von 114 PS des ersten 916 auf 123 PS des 998. Die Ducati 916 ist die erfolgreichste der Ducati SBKs und gewann zwischen 1994 und 2003 mit ihren Versionen 916, 996 und 998 acht Weltmeistertitel (darunter vier mit „King“ Carl Fogarty), 122 Rennen und brachte ihre Fahrer mit 311 Mal auf dem Podest. Und die 996 R ist das Modell, mit dem die Karriere in Rot von Troy Bayliss, der anderen großen Ducati-Superbike-Legende, begann.
 
DIE VORHERRSCHAFT DER 999
 
Der 999 kam 2003 an; mit bahnbrechenden Linien, einer weiterentwickelten Version des Testastretta und einem stark überarbeiteten Chassis. Das Ducati-Superbike gab die einseitige Schwinge auf, führte einen überlagerten Scheinwerfer ein und der Auspuff unter dem Sitz wurde in einen einzigen Schalldämpfer integriert. Es ist das Ducati Superbike mit dem höchsten Verhältnis von Siegen zu Saisons: In nur fünf Jahren (die 1098 startete erst 2008 im Rennsport) erzielte sie 63 Siege und drei Weltmeistertitel mit Neil Hodgson, James Toseland und Troy Bayliss. Seine Fahrer standen 163 Mal auf dem Podest.
 
1098, 1198 UND DER TITEL VON CARLOS CHECA
 
2008 erlaubte das Reglement für Zweizylinder-Motoren, die Grenze von einem Liter Hubraum zu überschreiten. Ducati präsentierte die 1098 bereits im November 2006 und setzte viele der stilistischen und technischen Elemente der 998 fort. Die geteilte Scheinwerfereinheit war wieder horizontal, und die Einarmschwinge und der geteilte Untersitzauspuff waren zurück. Der Zweizylinder wurde auf 160 PS leistungsgesteigert und, aktualisiert in verschiedenen technischen Lösungen, die vom MotoGP-Motorrad abgeleitet wurden, insbesondere in thermischen Aspekten, erhielt er den Namen Testastretta Evoluzione. Die 1198 kam 2009 auf den Markt, stärker (170 PS), aber vor allem ausgestattet mit der ersten elektronischen Traktionskontrolle von Ducati. Der Hubraum stieg auf knapp über 1.198 Kubikzentimeter und damit auch der Titel 2011, den der Spanier Carlos Checa gewann. Die 1098 und 1198 erzielten zwischen 2008 und 2012 139 Podestplätze, darunter 52 Siege.
 
PANIGALE-FAMILIE
 
2012 kam die Panigale-Familie hinzu, die neue Maßstäbe in Bezug auf Technologie, Stil und Leistung setzte. Mit der Panigale führte Ducati den 90°-V-Twin-Superquadro-Motor mit desmodromischer Verteilung mit gemischter Ketten-/Getriebesteuerung, Ride-by-Wire-Motormanagement, elektronischer Federung von Öhlins, aber auch den Aluminium-Monocoque-Rahmen mit integrierter Airbox ein. Schließlich setzte der Stil Elemente der Ducati-Tradition fort, indem er sie modernisierte und eine Linie definierte - die der Familie Panigale -, die als Kunstwerk anerkannt und 2014 mit dem Compasso d'Oro ausgezeichnet wurde. Die Weiterentwicklung der 1299 im Jahr 2015 machte die Panigale einen weiteren Schritt nach vorne, und mit dem Modell 2015 änderte sich auch der Name der „R“-Version und wurde zu Panigale 1199 R, um anzuzeigen, wie der Hubraum des Rennmodells an das gesetzliche Limit gebunden blieb. Ende 2017 erschien die revolutionärste Panigale aller Zeiten auf der Bildfläche. Vor der Präsentation des V4 Desmosedici Stradale-Motors wurde die Ducati Panigale V4 enthüllt, die vom 90°-V4 mit von der MotoGP abgeleitetem Twinpulse-Timing und gegenläufiger Kurbelwelle mit 214 PS und 13 kgm für ein Leistungsgewicht von 1,1 angetrieben wird PS/kg. Beim Fahrgestell wurde der Frontrahmen eingeführt, der den Motor weiterhin als belastetes Element nutzte. Mit dem Modell 2020 kam das Aerodynamikpaket auf Basis der von Ducati 2016 erstmals in der MotoGP eingeführten Winglets und mit der Version 2021 wurde die Elektronik weiter verfeinert. Das Modell 2022 hat die Leistungsmesslatte erneut nach oben verschoben, mit einem noch ausgefeilteren elektronischen Management, einem effektiveren Fahrwerk, von der Panigale V4 R entlehnten Übersetzungen und einem effizienteren Aerodynamikpaket. Die Panigale-Familie hat im Laufe ihrer 10-jährigen Rennwettbewerbe insgesamt 219 Podestplätze errungen, darunter 70 Siege.
 
 
STATISTIKEN
 
In 35 Jahren World Superbike hat Ducati 383 Siege und 1000 Podestplätze errungen.Ducati hat 14 Superbike-Fahrer- und 17 Herstellertitel gewonnen
 
JAHR BIKE MODEL RIDER
 
1990 851 Raymond Roche
1991 888 DougPolen
1992 888 DougPolen
1994 916 Carl Fogarty
1995 916 Carl Fogarty
1996 916 Troy Corser
1998 916 Carl Fogarty
1999 996 Carl Fogarty
2001 996R Troy Bayliss
2003 999F03 Neil Hodgson
2004 999F04 James Toseland
2006 999F06 Troy Bayliss
 
Die erfolgreichsten Fahrer auf Ducati Superbikes sind
Carl Fogarty (55 Siege),
Troy Bayliss (52)
und Chaz Davies (28).
Das erfolgreichste Motorrad ist die 916/996/998 mit 120 Siegen, gefolgt von der 851/888 mit 78 und der Panigale/Panigale V4 mit 70.